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中國留學生在韓遭嫌弃韓教授:韓國人不要太自我

報導,如今幾乎在每所韓國高校都能看到中國留學生的身影,9月開學季更是如此,大量中國留學生成為一道獨特的風景線。而近年來,韓國大學裏“嫌惡中國人”現象也愈發凸顯。對此,韓國中央大學社會學教授申光英(音)指出:“要學會尊重和理解文化差异,消除對中國人的偏見和誤解。同時,應摒弃以自我為中心的思考管道,創造和諧的社會環境。”

報導稱,對於“嫌惡中國學生”現象,比如在課堂小組工作中,中國留學生往往語言不通,韓國人會儘量避免與他們一組做課堂發表。大學剛畢業的韓國學生樸某表示:“在國語國文專業課上,跟韓語生疏的學生一組真的很尷尬。”大學生秋某甚至說道:“跟中國留學生一組就等於放弃這門課的學分。”但是中國留學生王某則表示:“在準備小組工作時,雖然不能用韓語熟練地發表,但也會努力地準備各種發表資料,完成小組分配的任務。”

據韓國《亞洲經濟》報導,在某些方面韓國大學也存在對中國留學生的不公平待遇。舉例來說,在宿舍分配方面,很多大學似乎有著“歐美人優先中國人”這種不成文的規定。韓國大學宿舍並不是向所有學生提供,尤其是在寸土寸金的首爾地區,宿舍常常供不應求。同樣是留學生,一些學校以宿舍數量有限為由規定歐美學生申請之後中國學生才能申請,亦或是僅允許歐美學生申請。

韓國中央大學社會學教授申光英(音)指出:“(韓國人)要學會尊重和理解文化差异,消除對中國人的偏見和誤解。同時,應摒弃以自我為中心的思考管道,創造和諧的社會環境。”

分析認為,出現此種情況,也與韓國的相關政策有很大關係。在韓中國留學生激增的主要原因之一是韓國政府近年來積極吸引外國留學生。外國留學生規模已成為衡量大學國際化水准的重要名額,想在全球大學排名中獲得靠前排名或得到更高的國際認可度,就必須擴大留學生規模。為了在大學評估中取得高水准“國際化指數”、獲得足够的財政支援,韓國各個大學加快招攬外國留學生的脚步。

據韓國教育部9月10日統計資料顯示,今年在韓外國留學生有14.2205萬人,同比新增14.8%。其中,中國籍學生占48.2%,達6.8537萬人。政府還製定了截至2023年吸引20萬外國留學生的目標。對於一些位於地方的非知名大學來說,中國留學生已成為韓國高校正常運作的保障。某地方大學相關負責人表示:“中國學生减少的話,大學恐怕很難正常運作。”

不僅如此,一些不知名的地方高校為了完成招生定額,招不到韓國學生就用外國留學生充數。而隨著留學生人數的日趨新增,留學生的貭素和水准良莠不齊。除了混學歷、不思進取的部分學生,大多數人懷着美好夢想與憧憬選擇出國留學。但理想很豐滿,現實卻很殘酷。一些不規範的大學打著零韓語基礎入學、全額獎學金的幌子大肆招攬留學生,而且只負責“招”、不負責“管”,令很多初到韓國的留學生處於“放養”狀態。

餓了麼騎手撞倒上海醫學泰斗致其死亡律師稱“同價同命”引爭議

2018年2月24日,她的父親,上海急症界泰斗,瑞金醫院與華山醫院急診科創始人之一李謀秋被一餓了麼送餐員騎車撞倒在地,導致顱內出血、顱骨骨折並陷入昏迷。在ICU搶救一個多月後,李謀秋於3月26日不幸去世,享年75歲。

令家屬心寒的是,事後餓了麼從未主動聯系或是表達歉意。直到8月8日開庭審理此案,餓了麼否認協力廠商公司和送餐員與其關係,除了推卸責任,餓了麼代表律師更以“同命同價”回應家屬賠償要求。

8月16日晚間,眼看著事態經過多個自媒體平臺不斷發酵,餓了麼方面終於通過其官方微博回應了此事。餓了麼方面承認,在與死者家屬溝通過程中存在不當行為,將嚴肅處罰相關人員,同時將持續跟進此事。

餓了麼方面承認,代理律師只講法理、不近人情,態度和言語上給死者的家屬造成了情感傷害。最後,餓了麼還說到了會加强對騎手遵紀守法的考核,避免類似悲劇發生。

對此,不少網友質疑,在此之前,外賣騎手因違法交通法規肇事的案例並不少見,如若此次的受害者不是一比特知名人士或引發了外界的如此關注,餓了麼方面還會否發表這樣遲來的致歉信,為了生計不惜橫衝直撞的外賣小哥,到底該由誰來管?東方網·縱相新聞也將持續關注此事。

短評|尊重生命是生而為人的本分

宋祖禮/文

樂生敬死,這是根植在中國人文化基因中的道德底線,在很多時候,或許真相猶可置辯,但事關生死的是非往往無可爭議。餓了麼的致歉聲明,字裡行間,不可謂不誠懇,但對於逝者而言,因過失帶來的死亡,本身已屬百悔難贖,在此錯誤的基礎上再因不尊重死者而傷害家屬,就更是不義不齒。

對於企業而言,不能尊重死者,其實更意味著難以取信社會。這其中最簡單的邏輯就是:連死者都不能尊重,何况生人?不重人者,何以取信?不能取信,何以言商?

而對於餓了麼來說,由於其日常業務中長期存在的頑疾,網友的憤怒更加其來有自。不能尊重生命的企業,竟然還提供著事關一日三餐的網絡訂餐服務,但不知平臺將何以取信?

當然,餓了麼現時的致歉,是我們樂於見到的。認識錯誤是改正錯誤的第一步,這一步尤為重要,但也要知道這才僅僅是開始。

在受害者家屬已經受到了“二次傷害”的前提下,致歉僅僅是避免“三次傷害”。接下來,如何彌補、如何取得原諒,事關告慰逝者的是非根本。而在此之後,如何整改業務、培訓騎手,則事關企業能否重拾市場的信心。

聽其言觀其行,希望餓了麼不僅僅是“態度誠懇”而已。

劉强東發內部信獲穀歌5. 5億美元投資

今年的618對於京東來說是大大的好日子,在這個一年一度的年中大促盛典,京東不但斬獲了累計交易額1592億元的好成績,還與穀歌達成了合作,獲得對方5. 5億美元的戰略投資。

據統計資料顯示,今年的618活動,京東的累計交易額相比去年同期的1199億元,京東取得了近33%的增長。在內部信中,除了感謝員工的共同努力之外,劉强東還特別展望了京東的未來。

劉强東稱,與Google的合作正式標誌著京東國際化戰略的全面啟航,未來十年,京東將看重全球供應鏈服務的發展,海外用戶下單48小時內送達全球將不是問題。

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以下是劉强東內部信全文:

親愛的兄弟們:

今年的618註定是個大日子,既恰逢端午佳節,又時值世界盃盛會。我知道很多兄弟們都主動犧牲了和家人團聚、和朋友看球的時間,日夜奮戰在一線為客戶提供著不間斷的服務,十幾年來京東人就是靠著這種能吃苦、勇擔當、肯奉獻的精神傳承,才使我們不斷成為了一家更加卓越的公司。生活從不會辜負為夢想而努力的人,在我們共同的生日來臨之際,我希望和所有兄弟們繼續攜手去開創一個又一個屬於我們自己的光榮時刻!

同時,今天我們也是雙喜臨門,集團正式和全球科技巨頭穀歌簽訂了戰略投資和合作的協定,未來我們將與穀歌一起圍繞零售創新展開全方位的深度合作,共同開拓國際零售市場。這個合作也將正式標誌著我們國際化戰略的全面啟航。未來,騰訊、沃爾瑪、穀歌等戰略投資者將與京東一起形成“無界零售”的生態聯盟,並肩服務全球的消費者和品牌商,把大量中國優質的品牌和商品帶向全球市場。

截至目前,由京東發起的618顯然已經成為了一次全體消費者和全體從業者共同參與的盛大節日,但對於京東來說,今年的618則是一次真正意義的面向無界零售的基礎設施的“大閱兵”。從消費到物流再到供應,在這個618,我們實現了多終端的千人千面的商品推薦和購物體驗;7fresh生鮮量販店、京東-曲美時尚生活體驗館、京東之家、京東便利商店,以及我們和步步高、沃爾瑪等眾多線下連鎖品牌打造的科技門店紛紛成為了引發業界側目的案例和標杆。

在這個618,我們的智慧物流技術再次被大規模應用,無人重卡、自動駕駛大飛機、智慧配送機器人等創新產品接踵而至。結合AI和大數據的智慧定價、智慧補貨、智慧客服等科技極大的提升了我們的運營效率和用戶體驗。更重要的是,所有的這些能力不再是僅僅為我所用,而是正在開放和普惠於我們的合作夥伴,受益於我們的消費者和客戶。

不久前,我曾經談到未來十年,我們一定且必須要做成的事情就是:希望通過以科技驅動的供應鏈服務,服務全球的消費者和品牌商,通過降低社會化成本、提升人們的美好生活水准。

過去十幾年,我們成功地打造了一個强有力的B2C物流體系,並成功地將物流成本(對比社會化物流)降低了50%以上,流通效率(對比社會化流通)提升了70%以上,通過解决行業痛點、樹立覈心優勢,才使我們取得了現在的成績和商業價值。然而時代正在發生翻天覆地的巨變,快速崛起的新動能正在重塑經濟增長格局,深刻改變生產生活方式。

未來的消費需求將變得無時不有、無處不在,更加精准、個性和碎片化,在正確的時間、合適的場景,把合適的商品,傳遞給合適的消費者是對所有製造商、品牌商和零售商的終極要求和挑戰。

在這種格局下,我想京東的角色應該是連結兩端:一端是消費者,為消費者提供超越預期、愉悅舒適、可信賴的購物體驗,始終是我們不懈的追求和創新的目標;另一端就是品牌商和製造商,幫助大量的實體企業擁抱未來的趨勢,順利完成轉型,提升他們以用戶為覈心的產品定義和供應能力,與實體經濟做朋友而不是做對手,這既是京東所擅長的能力,更是京東的責任。

所以,京東未來將成為一家服務型的企業,通過對未來零售基礎設施的搭建,提供融合電商、物流、科技、金融、保險的供應鏈服務,提升整個零售環節的效率和體驗,為社會和國家的經濟增長,為億萬用戶的美好生活貢獻力量。

在今後的十年,我們的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場,兩年前我們以物流為載體開始了在東南亞地區的佈局,今年通過與穀歌的合作,我們也將繼續開拓歐美和其他市場,將中國模式反向拓展到海外,實現低成本、高效率的中國製造通全球、全球商品通中國。

各位兄弟,做成全球供應鏈服務這件事情、成為一家真正的科技和創新驅動的國際化企業是我們今後十年最大的夢想。實現夢想不僅需要戰畧對頭、打法對路,更重要的還是要有强烈的信念和使命感。

今日的京東是一個擁有超過17萬名兄弟的大家庭,“心往一處想、勁往一處使”是京東基業長青的根本,“正道成功、客戶為先、只做第一”是我們最內核、最本質的價值觀,我希望兄弟們永遠保持敬畏之心,永遠謙遜而堅定,永遠居安思危,這樣才能在劇變的時代中持續引領行業發展。

突破和創新往往意味著離開固有跑道,離開慣性思維,必然會帶來諸多陣痛,但我們更應該看到的是趨勢和未來。此刻,我們需要的是專注與堅持,創新與奮進,兄弟同心、其利斷金,我們的夢想終將實現!

最後,再次祝兄弟們端午安康!祝京東和大家生日快樂!

你們的劉强東

2018年6月18日

「中國電視劇女演員TOP 100片酬榜」名單

近日就有份最新嘅「中國電視劇女演員TOP 100片酬榜」名單出現!好!而家就等小編同大家一齊由最低嘅天價睇起,同埋有邊啲花旦入圍啦!

2,000萬片酬女星

董潔

蔡少芬

3,000萬片酬女星

霍思燕

張栢芝

黃聖依

4,000萬片酬女星

林依晨

張鈞甯

李小璐

林心如

5,000萬片酬女星

陳妍希

陳喬恩

林允

宋茜

高圓圓

6,000萬片酬女星

江疏影

張天愛

7,000萬片酬女星

古力娜扎

 

姚晨

馬思純

倪妮

唐嫣

景甜

劉亦菲

劉詩詩

劉濤

關曉彤

劉嘉玲

8,000萬片酬女星

Angelababy

趙麗穎

鄭爽

周冬雨

迪麗熱巴

湯唯

白百何

范冰冰

楊冪

 

孫儷

章子怡

深度解構:中美貿易衝突,已屆爆發「全面貿易戰」中國「笑到最後」?


        美國總統特朗普上周五(6月15日)出爾反爾、不顧一切地宣布,向中國徵收總值500億美元進口貨品的25%關稅,惹來中方報復。按照時間表,特朗普或會在6月30日進一步宣布有關限制中國科技及知識產權的措施。事情發展到這地步,已屆爆發「全面貿易戰」邊緣,問題是:美國真的必贏?或許是中國「笑到最後」!

外國傳媒報道,新興市場專家、著名基金Cartica Management聯合創辦人及行政總裁Teresa Barger撰文指出,特朗普這樣做,目的是要扭轉2001至2010年間,中國「偷走」了美國的職位及知識產權,但由於為時已晚,他需要找出其他事情作「補償」。事實上,連特朗普也明言:「對中國的貿易戰早就打輸了,因為之前的總統無能。」

目前他的目標是在2020年,將美國對中國的貿易赤字由3,700億美元大降至2,000億美元左右。若要做到這點,他明顯地只有兩個途徑:1、中國多些購買美國的產品及服務;2、美國減少購買中國的產品及服務。可惜的是,無論是哪個途徑,都只會令美國經濟及人民受到傷害,在美國企業已用盡營運產能及接近沒有失業的情況下,是很難增加對中國的出口。

在進一步闡述特朗普政策的失誤前,大家必須先了解這3,700億美元貿易赤字是沒有計入「產品附加值」,即當中有不少產品是中國「代工」,然後再出口。倘若扣除「產品附加值」,美國單單對中國的實際貿赤僅是3,700億美元之中的一半左右;再者,若加上一些「看不到」的美國貿易盈餘,加上美國企業投資中國獲取的金錢,根據牛津經濟研究院數據顯示,美國對華貿赤佔美國GDP收縮的比例是從2%降至0.8%。換句話說,特朗普的「中國貿赤論」拖累美國經濟有誇大之嫌。

舉例來說,蘋果公司(Apple Inc.)的iPhone是由中國組裝及出口,在中國出口所顯示的全部價值為500美元,但當中真正屬於中國的「附加值」只有15至30美元,大部分iPhone價值是歸於南韓的三星(150美元)及蘋果公司本身,因為品牌及大部分零件本身就屬於蘋果公司及三星。故此,若單看美國對華貿易赤字根本就是有「水份」,猶如52張牌當中,僅25張屬於中國。

單以iPhone例子就可以看到,美國總統的政策根本是錯!如果美國對中國實施高科技產品關稅,美國的企業及消費者將是最終要為此愚昧舉動「埋單」的人,因為中國僅佔所謂高科技產品的「附加值」一小部分。如果特朗普真的想解決對中國的貿赤問題,就應該向中國出產、佔附加值比例最高的產品「埋手」,例如紡織品,當中75%是屬於「中國製造」。

故此,單憑這點,大家就應該知道特朗普的真正目的:就是要打擊中國「偷取」美國的知識產權!這主要來自3項活動:企業間諜活動、網絡竊取、以技術換取進入中國市場。

長期以來,中國要求任何希望開展業務的外國公司,首先要與一家中國公司組建合資企業。大家很容易就想到:外資企業的埋怨是他們為了打開中國大門,就可能會被竊取商業秘密,然後利用該知識產權建立及發展「國產行業」,從汽車、手機,到醫藥等。

根據美國政府估計,這些「竊取」行為由1990年代開始,令美國每年經濟損失介乎2,250億至6,000億美元。由此可見,中國充分運用了「13億人」的龐大市場優勢。

事情發展至今,美國可謂為時已晚了!目前的事實是,中國很多行業都不再需要「合資公司」,不少企業已能夠與美國企業「打對台」。舉例來說,今年4月,中國同意外國汽車企業「直接」進入中國,就證明了中國政府有信心國產汽車企業已具備國際質素,不需要特別限制外資。

至於中國,與美國打貿易戰未必輸蝕!資料顯示,中國每年出口貨品總值超過2萬億美元,其中僅4,000億至5,000億美元是輸往美國(要注意,若計及「附加值」,大約只有2/3是「中國製造」)。美國固然是中國的最大貿易夥伴,但中國仍有很多具有價值的海外市場可以做貿易,包括財富正在增長的東南亞及印度。與此同時,中國亦可以在南美洲及非洲開拓重要戰線,透過公私合營企業重點支持基建項目,當地很多潛在消費者已對中國品牌很熟悉,只要道路一通,貿易金額自然會來。

事實上,「中國製造2025」已為中國的發展勾畫藍本,目標是成為領先世界的科技國家,包括人工智能、無人駕駛、電動車、綠色科技、生物科技等。該計劃的早期結果已顯現,中國是確實有機會成為全球領導者。

其實,許多特朗普目前明確要求的事,中國已在做,只是速度稍慢,例如美國希望中國購買更多美國商品和服務,中國的確正在這樣做。特朗普想徵收高額關稅,以防止中國用更便宜的技術產品淹沒美國市場,例如智能手機、電腦,以及相關配件,因這些產品是中國對美國的最大出口產品。事實上,中國也同意希望出口更多「中國自身製造」的高附加值商品,特別是創新商品,其興趣比任何一個國家都要多,只是不能「自給自足」。為此,中國政府正試圖解決如何在未來20多年成為充滿活力的經濟體,並擁有「自給自足」的技術。

相反,美國並沒有為未來20或30年內保持經濟活力採取任何行動,根本沒有構建創新經濟體系的意向,令特朗普今次行動似是為11月中期選舉「做勢」!他只是側重於擺政治姿態及在平衡中取得「勝利」;中國則側重於經濟現實和長期發展戰略。

最後誰能「笑到最後」?未必是美國。

傳特朗普批准對逾3900億元中國商品徵收關稅


特朗普(美聯社圖片)

外媒引述消息報道,美國總統特朗普已經批准針對價值約500億美元(約3,924億港元)的中國商品徵收關稅措施。

消息指出,徵稅商品的清單與初步清單類似,重點打擊高科技。

此前,有傳該對華關稅商品清單上的數目,將由早前公布的1,300種,減至800至900種。

涉曼谷機場綁架內地女 港男被通緝

在美國對伊朗實施嚴厲制裁時,中國這趟火車來了

10日,中國啟動了連接中國北方地區和伊朗首都德黑蘭的一項貨運列車服務。這個大型項目對兩國之間的貿易流通可能發揮至關重要的作用。

據伊朗新聞電視臺網站5月11日報導,這趟貨運列車將把貨物從內蒙古自治區的巴彥淖爾運往德黑蘭。


報導稱,中國首發列車裝載1150噸葵花籽前往伊朗。該列車將行駛約8000公里,經過哈薩克共和國、土庫曼共和國,耗時兩周左右抵達伊朗。

新華社的報導說,相比海運,這條新鐵路線將讓運輸時間至少縮短數十天。

巴彥淖爾是中國最大的葵花籽生產地區。有關報導說,每年該地區出口大約18萬噸葵花籽,其中90%輸往中東、歐洲和美國市場。

報導稱,通向伊朗的這項列車服務啟動之際,美國正準備對伊朗實施特朗普所謂的嚴厲制裁。


▲美國總統特朗普近日宣佈美國退出伊核協定。(路透社)

由此,設立通向伊朗新的列車線路被外界視為北京作出的一種姿態,以表明即便有關制裁生效,北京仍希望維持與其的貿易關係。

《華盛頓郵報》的一項分析寫道:“雖然現在美國正敦促外國企業逐漸减少它們在伊朗的運作,中國卻似乎在做相反的事情。”

該分析說:“10日一條貨運列車線路的啟動只是北京加强同伊朗貿易關係的最新舉措。迄今為止,北京似乎沒有計畫對美國的要求作出讓步。”


▲由中國開往伊朗的列車(蓋帝影像)

2016年初,中國開啟了一條遠程列車線路,通過一條超過1萬公里的線路將貨物從中國東部運往伊朗。這可能是世界最長的鐵路線之一。

當時列車花了14天在經過哈薩克共和國和土庫曼共和國後到達伊朗。該運輸週期比從海運路線縮短了幾乎一個月。

《衛報》的一項分析說,伊朗官員已經表示,最終目的是要將該鐵路線延長到歐洲,這會將伊朗置於通往歐洲的重要路程上。

對於空姐打順風車途中遇害事件,交通部一周內5次“喊話”網約車

空姐深夜打滴滴順風車遇害事件再次引發全社會對於網約車安全問題的關注。保障群眾出行安全,網約車平臺是否需要承擔相應責任?又該承擔哪些責任呢?

5月11日,交通運輸部微信公眾號發佈題為《檢驗網約車發展的標准是人民群眾的獲得感》的評論文章指出,網約車企業是運輸服務的提供者,必須要承擔承運人責任和相應的社會責任,還責備部分網約車平臺“只顧看投資人的臉色,不考慮乘客的感受與體驗”。

中新經緯用戶端梳理發現,上周一至週五(5月7日至5月11日),交通運輸部微信公眾號以每日一篇的節奏,密集發佈了5篇涉及網約車的評論文章,力度可謂罕見。交通部的密集“喊話”都透露了什麼訊號?
滴滴資料圖中新經緯熊家麗攝

新業態不是“法外之地”

5月7日,交通運輸部微信公號發表評論文章《交通運輸新業態不是“法外之地”》。文章指出,對於企業來說,新業態不是“法外之地”,不能以為自己“大而不能倒、大而不能管”,而選擇性執行法律規章甚至以各種理由拒絕接受監管;特別是大企業更要在經營過程中做創新發展的表率,做遵章守法的表率,做引領行業新風正氣的表率,切實加強自律,實現良性發展。

5月8日,評論文章《包容審慎監管不是放任不管》談到,一方面,對新業態的出現,應儘量秉持包容的態度,不能“一禁了之”,要鼓勵創新,不能一上來就“管死”;另一方面,包容審慎不是遷就,更不是放任不管,必須守住底線,有度有效監管的責任比過去更重了,也更需要監管者的智慧。

文章同時指出,如果在是非對錯問題上裝聾作啞,對知法犯法者視而不見,那就不是“包容”而是“縱容”,不是“審慎”而是“放任”。運輸服務行業與人民群眾生產生活息息相關,如果對運輸服務新業態的監管服務跟不上,不能守住安全與公平的底線,“劣幣驅逐良幣”的扭曲效應就會放大,最終損害消費者的合法權益和良好的市場發展環境。

5月9日,評論文章《互聯網交通運輸企業切莫“店大欺客”》指出,無論是國際還是國內,對企業的壟斷行為都會是當頭棒喝。“一家獨大”的企業往往會缺乏改善經營行為的積極性、主動性,弱化市場競爭,排斥、限制競爭,擾亂競爭秩序,同時也將大大降低行業的創新意願,抑制創新活力。這些,都將由消費者來“買單”,最終損害的是人民群眾的利益。如果企業追求壟斷利潤,實施影響公平競爭、損害用戶利益的行為,必須要堅決遏制。

5月10日,評論文章《不要把約談當耳邊風》指出,部分網約車平臺公司在被約談後,就將承諾拋之耳後,繼續我行我素,視約談為“耳旁風”。針對“屢談不改”的網約車平臺公司,交通部嚴格依法加大加重處罰力度,公開曝光企業違法違規事實、企業承諾及處罰情况。

5月11日,評論文章《檢驗網約車發展的標准是人民群眾的獲得感》指出,一些網約車平臺公司在發展壯大之後,不是將必要的社會責任扛在肩上,而是挖空心思的侵害司機和乘客利益。這些企業僅僅將網約車作為新增“流量”和“估值”的工具,沒有把人民群眾的獲得感放在心上,只顧看投資人的臉色,不考慮乘客的感受與體驗,也不考慮司機的客觀需要。

此外,中新經緯用戶端還注意到,今年4月,交通運輸部官方微信公眾號就曾連續發佈多篇評論文章,責備網約車“燒錢大戰”、“脫實向虛”、非法營運等問題。

網約車平臺究竟該擔何責?

當網約車平臺司機與乘客出現紛爭,平臺是否需要承擔相應責任?又該承擔哪些責任呢?

據央廣網報導,河南良笛律師事務所律師鐘颯表示,按照2016年11月1日起施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的相關規定,網約車平臺公司承擔承運人責任,應當保證運營安全,保障乘客合法權益。網約車平臺的資訊服務不僅包括撮合司機和乘客的供需資訊,還要承擔資訊的稽核義務;根據預約計程車經營管理辦法以及合同法的相關規定,如果網約車平臺作為承運人沒有將乘客安全送至目的地,對乘客構成了違約,且在運輸途中發生乘客傷亡,網約車平臺應該承擔相應的違約損害賠償責任。

對於空姐打順風車途中遇害事件,中國人民大學法學院教授、中國人民大學商法研究所所長劉俊海向《法制日報》表示,滴滴作為超級大平臺,平臺越大,責任也就越大。這裡不僅包括法律責任,還應包括社會責任和道德責任。在道德層面,滴滴道歉,給予人道主義的補償是一個方面。更重要的是,必須依靠科技手段全面配合公安機關,早點抓到壞人。他建議:平臺必須對接入的司機進行無犯罪記錄調查,有暴力犯罪和性犯罪記錄者,終身不得從事這個職業。

除了平臺稽核的缺失,也有觀點指出,此類侵害事件屢屢發生背後,也與監管上的疏漏不可分割。據《法制日報》報導,北京師範大學法學院教授、亞太網絡法律研究中心主任研究員劉德良認為,單靠企業或許並不能落實對司機的稽核義務,也不能完全保障乘客安全。比如在一些地方黃牛虛假注册網約車,既利用了平臺的漏洞,又鑽了制度的空子。要堵住平臺漏洞,責任在經營者,至於消滅制度空子,責任在管理者。從現時情况來看,管理過嚴破壞了供需平衡。而要緩解這種問題,需要對“放管”力度進行調整。

中國人車內說話被嫌吵下車後將日本男子扔向電車

據日本“Breaking News Japan”新聞網站4月29日報導,東京都武藏野市吉祥寺車站當天發生一起傷人事件,一名散發酒氣的中國籍男子下車後將一名嫌他在電車內吵鬧的日本男子(65歲)扔向行駛中的電車並致其身受重傷昏迷不醒。

報導援引武藏野警署的消息稱,被捕的中國籍男子代强(38歲)是居住在琦玉縣春日部市大枝的一名廚師。

警方說,嫌疑人被捕時散發酒氣,與中國友人乘車從大久保站前往豐田站。案發前,嫌疑人正在電車內與友人說話,旁邊的日本男子對嫌疑人說,“你們說話的聲音很吵!”,並要求他們注意,隨後雙發產生口角,在吉祥寺站下車後,雙方的爭吵最終陞級為鬥毆。

報導說,代强抓住日本男子的胸部衣服,將其往一輛正在出站的電車上靠近,正在此時,兩個人都跌倒了,雙雙受傷。

報導說,事件中的日本男子頭部骨折,身受重傷並昏迷不醒,被緊急送往醫院。而代强也全身受傷,頭部和脚受了輕傷,也被送往醫院救治。

現時警方正在調查案發現場的監控視頻,就該事件的具體情況展開調查。