2025年以來，中國多家自主品牌車商紛紛加力佈局海外市場，加大投入組成遠洋運輸船隊，將運力掌握在自己手中。這對進軍國際市場的自主車企來說意味著什麼？他們的船隊規模怎麼樣？

　　5月15日，在上海海通國際汽車碼頭，這艘由上汽集團自主打造的9,500車位滾裝船正式交付使用並首航歐洲。這艘被命名為「安吉安盛」的滾裝船是目前裝載量最大的汽車運輸船之一，最高航行速度可達19節。

　　企業負責人莊菁雄介紹，後續他們還有7艘超大型的汽車運輸船投入使用，整車遠洋運輸航線將遍佈全球主要的汽車市場，目的地將達到100多個。

　　不只是上汽，2025年4月下旬，裝載量同樣超過9000車位的汽車運輸船比亞迪「深圳號」在江蘇交付，隨後開啟駛往巴西的航程。據了解，比亞迪已有4艘遠洋汽車運輸船下水運作。

　　企業負責人高曉琳介紹，2025年第一季度，比亞迪滾裝船向海外運載超25,000輛新能源汽車。下一艘9,200車位級運輸船「西安號」也即將於年中交付，預計2025年比亞迪8艘滾裝船將全部投入營運。

　　2025年1月21日，奇瑞的首條遠洋汽車運輸船首航歐洲，第二艘汽車運輸船將在2025年6月份下水，第三艘正在加緊建造。廣汽則聯合招商輪船共建滾裝運輸公司，確保整車出海的部位穩定。並發布了“歐洲攻略”，計劃2025年完成歐洲中轉倉建設，實現“製造—運輸—服務”全鏈條本地化覆蓋。

　　全鏈條協同發展中國汽車加速“出海”

　　最新數據顯示，2025年1至4月份，我國汽車出口193.7萬輛，較去年同期成長6%。其中，新能源汽車出口64.2萬輛，較去年成長52.6%。

　　專家表示，中國汽車出口的跨越式成長源自於技術、供應鏈、物流等多維度的協同突破。

　　中國汽車工業協會副秘書長柳燕介紹，供應鏈自主可控保障了產業韌性，航運體系升級則打通了全球化「最後一公里」。全鏈條優勢疊加，讓中國汽車很好地實現了「走出去」。下一步，中國汽車品牌的重點是更好地“走進去”，實現從“產品出海”到“產業鏈及生態出海”的躍升。