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北京新增25例本地確診病例涉西城海澱豐台大興4區

新京報快訊據北京衛健委消息,6月18日0時至24時,新增報告本地確診病例25例、疑似病例2例、無症狀感染者2例。截至6月18日24時,累計報告本地確診病例603例,累計出院411例,在院183例,累計死亡9例。尚在觀察的無症狀感染者15例。

6月18日0時至24時,無新增報告境外輸入新冠肺炎確診病例、疑似病例和無症狀感染者。截至6月18日24時,累計報告境外輸入確診病例174例,累計出院173例,在院1例。新增確診病例中,西城區1例、海澱區1例、豐台區18例、大興區5例。全市有12個區無本地報告新增確診病例,具體為平谷區自有疫情以來無報告病例、延慶區147天、懷柔區133天、順義區131天、密雲區128天、昌平區122天、通州區120天、朝陽區4天、石景山區4天、門頭溝區3天、房山區3天、東城區2天。

北京豐台花鄉地區陞級為疫情高風險地區,全國唯一

國務院疫情風險等級査詢小程式顯示,截至6月14日15時,北京市豐台區花鄉地區陞級為高風險地區;大興區林校路街道、高米店街道、西紅門地區,西城區金融街街道陞級為中風險地區。來自北京市衛健委的消息,6月13日全天,北京市報告新增36個新冠肺炎確診病例,所有人都有新發地市場行程,多數人是新發地市場的商戶。新發地市場即位於豐台區花鄉地區。此前,截至6月14日15時,豐台區花鄉地區是全國唯一疫情高風險地區;北京市已有四個區10個街鄉位列中風險地區,分別是:西城區月壇街道、金融街街道,豐台區西羅園街道、新村街道、太平橋街道、盧溝橋街道,房山區長陽鎮,大興區林校路街道、高米店街道、西紅門地區。

北京將迎局地暴雪,內蒙古河北都有!下雪對疫情有影響嗎?

預計,2月13日08時至14日08時,內蒙古中部、河北北部、北京大部以及新疆西部山區等地的部分地區有大雪,其中內蒙古東南部、河北北部、北京西部山區等地的部分地區有暴雪(10~12毫米);上述地區新增積雪深度一般有4~6釐米,局地可達8釐米以上。

防禦指南:

1.政府及相關部門按照職責做好防雪灾和防凍害的應急工作;

2.交通、鐵路、電力、通信等部門應當加强道路、鐵路、線路巡查維護,做好道路清掃和積雪融化工作;

3.减少不必要的戶外活動;

4.加固棚架等易被雪壓的臨時搭建物,將戶外牲畜趕入棚圈餵養。

延伸閱讀

下雪對疫情有何影響?市衛健委:做好自身防護最重要

下雪對疫情有何影響?在2月2日下午舉行的北京市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作新聞發佈會上,北京市衛生健康委新聞發言人高小俊說,下雪對傳染病預防有好處。

“但這場雪對疫情能產生多大作用,還有很多不確定性。”此次傳染病是過去沒有的,“下雪能有多大防控作用還要進行分析。”“我想無論下不下雪,做好自身的防護是最重要的。”

索國與台灣斷交,並與北京建交的政策

索國高層今天將召開特別決策會議,決定是否轉向與北京建交。

消息人士說,如果今天會議決定轉向北京,政府將會要求台灣駐索國使館人員離開。消息人士還指出,索國政府認為,台灣駐索國大使廖文哲干預索國內政,相關事例包括上周一名資深政府官員被控向親北京的內閣成員、國會議員遊說,轉向及支持台灣。

2名國會議員向索國總理蘇嘉瓦瑞(Manasseh Sogavare)展示這名官員傳給他們的私人訊息,訊息聲稱,如果他們轉而支持台灣,每一個人將會額外獲得100萬美元。蘇嘉瓦瑞隨後召見台灣大使廖文哲、對他表示失望,他認為「台灣正在干預索羅門的內政」。據悉,索國司法部門已接獲指示為驅逐大使做最後準備,相關部門人員拒絕回應報導是否屬實。報導說,索國政府為驅逐台灣大使做出準備,顯示索國政府準備轉向承認北京政權。

事實上,《索羅門星報》(Solomon Stars)早在14日便引述總理府知情人士的消息報導,索國總理蘇嘉瓦瑞希望近日就有決定,這樣他在聯合國大會上可以宣布索國與台灣斷交,並與北京建交的政策。

索羅門今日再度召開會議,討論是否與北京建交的問題。索國總理蘇嘉瓦瑞希望,能在聯合國大會上宣布這項消息。

蘇嘉瓦瑞預定21日前往紐約,出席聯合國大會,美方已安排他與美國副總統彭斯(Mike Pence)見面。不過,索國總理府先前指出,蘇嘉瓦瑞將在出訪前決定,是否與台灣斷交,轉與北京建交。另先前有媒體報導,跨黨派專案小組在提交給總理的報告中建議,索羅門與中國大陸在9月中前建交,以趕上中共10月1日慶祝建政70周年。

雖然索羅門是否與台灣斷交,轉與北京建交是內閣會議權責,毋需經國會同意,但蘇嘉瓦瑞先前承諾,會聽取國會外交委員會(Foreign Relations Committee)的意見。國會外交委員會至今已召開3場聽證會,仍在收集書面意見中,原本預計10月底提交報告,但如今時程提前,引發程序爭議。索國反對黨領袖、外交委員會主席小肯尼羅瑞(Peter Kenilorea Jr)抨擊蘇嘉瓦瑞太急於做出決定,他表示對蘇嘉瓦瑞及政府相當失望,認為外交委員會的調查還未結束,政府就急於聽取跨黨派專案小組的建議轉向北京,認為蘇嘉瓦瑞失信國會與美國。

索羅門若與北京建交,將成為對岸在南太平洋的重要戰略資產,華府給予高度關切。美國不但準備重開在索國的大使館,恢復進駐和平工作團(Peace Corps),也正在當地推動多項援助方案。美國與澳洲、紐西蘭、日本等索國傳統援助國也正面回應蘇嘉瓦瑞所提出的「國家交通核心計畫」

環時社評:北京未決定以武力介入香港動亂

環時社評:北京未決定以武力介入香港動亂

 

美國總統特朗普再就香港局勢發言,呼籲國家主席習近平與示威者代表見面,以人道方式解決當前爭議,又透露他很快會同習近平通電話。

內地《環球時報》英文版發表社評,指北京未決定是否以武力介入香港的動亂。如果香港無法自行恢復法治,中央政府將根據《基本法》採取行動。

社評又指,香港的情況不會是1989年六四事件的翻版。華府不能以30年前的動盪來要脅中國,希望香港社會認清美國摧毀香港的企圖,在特區政府領導下積極恢復秩序。

習近平出席清華大學向俄羅斯總統普京授予名譽博士學位儀式


4月26日,國家主席習近平在北京友誼賓館出席清華大學向俄羅斯總統普京授予名譽博士學位儀式。

北京互聯網法院第一案:抖音起訴百度旗下“夥拍”

9月11日訊,據北京互聯網法院消息,隨著北京互聯網法院在前一日掛牌成立,該院電子訴訟平臺正式對社會公眾開放。據統計,截至9月10日18時,該平臺總訪問量達20.73萬次,註冊用戶586人,共接到網上立案申請207件。“抖音短視頻”訴“夥拍小視頻”資訊網路傳播權糾紛成為北京互聯網法院受理的第一案

美國航空和美國夏威夷航 取消直飛中國航線

美國航空和美國夏威夷航空同一天宣佈,將於今年10月分別取消芝加哥直飛上海、檀香山直飛北京的航線。

美國時間8月21日,據《華爾街日報》報導,美國航空在當地時間週二表示,由於燃油價格上漲,計畫削减芝加哥-上海、費城-慕尼克、洛杉磯-多倫多等11條國際航線,這些航線將在今年晚些時候和明年早些時候取消。其中,芝加哥-上海的直航服務將於今年10月結束。

巧合的是,美國夏威夷航空也於當地時間8月21日宣佈,已决定在中國10月國慶黃金周假期後,暫停每週三次檀香山直飛北京的班機。

北京时間8月22日,據路透社報導,在一份聲明中,夏威夷航空表示,訂購了黃金周後班機的旅客將獲得全額退款,或者可選擇改乘較早的班機。不過,夏威夷航空公司未交代取消航線的具體原因。

據《華爾街日報》援引國際航空運輸協會提供的數據,雖然8月份噴氣飛機燃油價格較上月略有下降,但依舊比上年同期上漲了30%。

燃油價格上漲致美航切割低利潤航線

對於削减航線的原因,美國航空發言人解釋稱,由於燃油價格上漲,故削减低利潤甚至是無利潤的航線,“這些航線是不可持續的。”

這是美國航空今年第二次取消中美主要航線。今年5月,美國航空已宣佈計畫在今年10月停止芝加哥至北京的直航班機。美國航空發言人表示,該公司正在通過達拉斯、洛杉磯等地的機場維持中美之間的航空服務,他們依然重視亞洲,特別是中國市場。

據彭博社報導,美國航空稱,正在重新調整其海外網絡,因為它試圖扭轉座英里收入减速的現狀。美國航空副總裁Vasu Raja在接受採訪時表示,這兩條中國航線,以及從較小程度上看,東京航點,對美國航空而言已經成為了“巨大損失的製造者”。

美國航空在一份聲明中表示,儘管2017年美國航空在芝加哥的乘客數量增至過去十年來的頂峰,但一方面燃料價格居高不下,一方面航線票價競爭激烈,影響公司盈利。該公司副總裁Vasu Raja表示,“芝加哥至上海的航線服務幾乎沒有利潤,我們計畫調整海外市場方向。”

Vasu Raja還表示,去年航空燃油價格上漲了超過30%,導致部分班機無利可圖。美國航空將把機隊從服務正在减少的都市,轉移到位於達拉斯沃思堡和夏洛特市的樞紐,在這兩個都市,美國航空明年將會新增航線,並且取得更好的回報。

不過,芝加哥至上海航線並非永久性取消。與停止直飛北京航線一樣,美國航空將尋求美國運輸部門的準予,暫停芝加哥與上海之間的航線,未來一旦條件改善,該直飛服務仍可重返市場。美國航空方面表示,希望在2019年北京新機場投入使用時再合作。

據《華爾街日報》消息,美聯航總裁Scott Kirby於美國當地時間週二在丹佛舉辦的一場航空會議上對美航這一停飛决定評估稱,美國航空削减航線可能預示著一個更健康的行業,即所有航空公司都願意停飛虧本的航線,這種情況以前從來沒發生過。

夏威夷航空將保留在中國的銷售代理和辦事處

巧合的是,美國夏威夷航空也發佈了一條暫停每週三次檀香山直飛北京的班機的計畫。

在一份聲明中,夏威夷航空表示,訂購了國慶黃金周後班機的旅客將獲得全額退款,或者可選擇改乘較早的班機。夏威夷航空公司未交代取消航線的原因。

不過,夏威夷航空表示,其將有意重返中國,並將保持其在中國的合作夥伴、銷售代理和辦事處。

夏威夷航空官網顯示,檀香山-北京是該公司惟一一條直飛中國的航線。

需要注意的是,上述兩條停飛的航線,去年客座率情况都不佳。

據民航資源網CADAS資料顯示,2017年美國航空上海-芝加哥航線的平均客座率達到79.7%,但其客運量自2012年開始逐年下滑,2017年客運量為115376人次,同比下降了1.14%,與2015年相比更是下滑9.78%。夏威夷航空檀香山-北京航線自開航以來,平均客座率低於60%,2017年客運量達46382人次,同比下降11.7%。夏威夷航空停飛後,僅中國國際航空執飛該航線,中國國際航空執飛的檀香山-北京航線客座率稍高於夏威夷航空,但平均客座率還是處於70%以下。

中美航線原先是全球範圍內較為賺錢的“黃金航線”之一。但隨著中美兩國各家航空公司加大運力投入、陞級新機型、在二線都市開通航線後,中美航空市場的運力過剩問題逐漸加重。

據CADAS統計,2017年中美航線上共有51條航線,由中外共14家航空公司運營,其中中方航空公司7家。從座位數份額觀察,2017年上半年中美航空市場份額前三比特分別為美聯航、國航、東航,三家航空公司共運載超過半數中美航線旅客。中方承運人運力以接近6:4的比例領先美方承運人。

從機場角度看,據CADAS數據,2017年中美航線上共有16個美國機場和21個中國機場參與運營。中方機場中,北上廣三大機場時刻與航權資源已經飽和,航空公司轉而開發二線都市美國航線,但各二線都市航線運量水准距北上廣航線仍存在較大差距,且也存在二線都市多條航線相繼停航的情况,其中既有航空公司戰畧調整的因素,也有運力過剩、補貼到期、本地客源不足的影響。

在一線都市航點,以美航此前停飛芝加哥-北京直飛航線為例,由於航班時刻資源不佳和夥伴競爭,美航無法很好利用北京的樞紐功能。

而在中美航線競爭中,美方航空公司較中國航空公司也明顯居於劣勢,據《中國民航報》報導,從中國的航空公司角度考慮,有時候開通國際航線會有一定年限的“市場培育期”,主要是為了擴大市場份額,而不在乎一時是否盈利。但對於美國的航企來說,開通航線的主要目的就是要賺錢。如果不賺錢,那麼從商業運營的角度考慮,就必須停止運營。

「張衛健吸毒被抓」影片一度在網絡上瘋傳

53歲的「馬榴仔」張衛健一直以來在內地發展做得有聲有色,不過自2015年拍畢內地劇《神醫傳奇》之後,他都鮮有影視作品出現,大多只出現在綜藝節目上。久未露面的他,近來被爆在北京吸毒被抓,而且仲有影片添一度在網絡上瘋傳,掀起外界相當關注,不過後來證實是誤會一場。

網上瘋傳張衛健吸毒。(網上圖片)

網上瘋傳張衛健吸毒。(網上圖片)

據影片所睇到,張衛健身穿一身黑色西裝,而且雙手緊握在肚子前,神色顯得相當凝重,身旁有多名保安人員護送他,現場人士眾多齊嘩然。影片仲被標籤為「張衛健吸毒被抓」即時令唔少粉絲同網友目瞪口呆。

正正因為影片瘋傳造成的影響都好大,張衛健就親自跳出來解釋,原來只是一場誤會。該影片主角冇錯正是他本人,不過事實上他當日只是在電視台錄影完離開,工作人員護送他而已:「謠言止於智者,我好的很,甚麼事都没發生,搬完家去吃甜湯,看來以後我要戒掉走路的時候兩個拳頭一起放在肚子上,真的挺像被抓的。大家放心,網上的謠言是假的。」真係虛驚一場。

張衛健神情相當凝重。(網上圖片)

張衛健神情相當凝重。(網上圖片)

為了保護自己的權益,張衛健亦透過工作室發出聲明,將對散播這一類謊言的人採取法律措施,望每一個人對自己在公眾平台的發言承擔責任。

張衛健在個人微博澄清。(網上圖片)

張衛健在個人微博澄清。

在美國對伊朗實施嚴厲制裁時,中國這趟火車來了

10日,中國啟動了連接中國北方地區和伊朗首都德黑蘭的一項貨運列車服務。這個大型項目對兩國之間的貿易流通可能發揮至關重要的作用。

據伊朗新聞電視臺網站5月11日報導,這趟貨運列車將把貨物從內蒙古自治區的巴彥淖爾運往德黑蘭。


報導稱,中國首發列車裝載1150噸葵花籽前往伊朗。該列車將行駛約8000公里,經過哈薩克共和國、土庫曼共和國,耗時兩周左右抵達伊朗。

新華社的報導說,相比海運,這條新鐵路線將讓運輸時間至少縮短數十天。

巴彥淖爾是中國最大的葵花籽生產地區。有關報導說,每年該地區出口大約18萬噸葵花籽,其中90%輸往中東、歐洲和美國市場。

報導稱,通向伊朗的這項列車服務啟動之際,美國正準備對伊朗實施特朗普所謂的嚴厲制裁。


▲美國總統特朗普近日宣佈美國退出伊核協定。(路透社)

由此,設立通向伊朗新的列車線路被外界視為北京作出的一種姿態,以表明即便有關制裁生效,北京仍希望維持與其的貿易關係。

《華盛頓郵報》的一項分析寫道:“雖然現在美國正敦促外國企業逐漸减少它們在伊朗的運作,中國卻似乎在做相反的事情。”

該分析說:“10日一條貨運列車線路的啟動只是北京加强同伊朗貿易關係的最新舉措。迄今為止,北京似乎沒有計畫對美國的要求作出讓步。”


▲由中國開往伊朗的列車(蓋帝影像)

2016年初,中國開啟了一條遠程列車線路,通過一條超過1萬公里的線路將貨物從中國東部運往伊朗。這可能是世界最長的鐵路線之一。

當時列車花了14天在經過哈薩克共和國和土庫曼共和國後到達伊朗。該運輸週期比從海運路線縮短了幾乎一個月。

《衛報》的一項分析說,伊朗官員已經表示,最終目的是要將該鐵路線延長到歐洲,這會將伊朗置於通往歐洲的重要路程上。