hoka one one

Posts Tagged ‘ 北京

北京金磚會晤,普京重回世界舞台

中國國家主席習近平、俄羅斯總統弗拉基米爾·普京、巴西總統博爾索納羅、印度總理納倫德拉·莫迪和南非總統西里爾·拉馬福薩在 2019 年 6 月大阪 G20 峰會期間舉行的金磚國家會議上合影。

2019 年 6 月,在大阪舉行的 G20 峰會期間,中國國家主席習近平、俄羅斯總統弗拉基米爾·普京、巴西總統博爾索納羅、印度總理納倫德拉·莫迪和南非總統西里爾·拉馬福薩在金磚國家會議上合影留念。

當俄羅斯總統弗拉基米爾普京周四撥入北京主辦的虛擬金磚國家峰會時,這將是他自今年早些時候發動入侵烏克蘭以來首次與主要經濟體領導人一起參加論壇。對普京來說,這可能是一張受歡迎的照片:他的臉與其他國家領導人一起出現在屏幕上,這些領導人的國家構成了這個首字母縮略詞:中國的習近平、印度的納倫德拉·莫迪、巴西的賈爾·博爾索納羅和南非的西里爾·拉馬福薩——這表明俄羅斯雖然因入侵而受到製裁和抗議的人並不孤單。隨著中國和俄羅斯在入侵前幾周宣布他們自己的

關係“沒有限制”,而且金磚國家領導人都避免直接譴責俄羅斯,即使他們持有不同程度的有興趣不被視為支持其行為 – 並與西方朋友發生衝突。

在表面之下,普京的入侵可能會給金磚國家帶來另一個複雜因素,金磚國家是一個已有十多年曆史的主要新興經濟體集團,已經遭受成員之間的不信任和不匹配的意識形態。

但專家表示,該組織推進第 14 次年度峰會的決定確實反映了金磚國家對全球秩序以及烏克蘭局勢的看法,這與西方的看法不同。新德里政策研究中心 (CPR) 高級研究員蘇珊特·辛格 (Sushant Singh) 說:“我們談論的是一些非常重要的經濟體,他們願意與普京一起看到其領導力,即使只是在虛擬平台上。” .

“普京是受歡迎的,他不是賤民,他沒有被排擠——這是正常的交往,每年都在發生,而且仍在發生——這對普京來說是一個很大的優勢,”他說。

雖然這些國家可能會爭辯說,

與俄羅斯接觸總比沒有好,但相比之下,光學只會變得更加清晰。幾天后,金磚國家峰會之後,世界領先的發達經濟體七國集團舉行了會議,這些國家團結一致反對俄羅斯的侵略,並在 2014 年吞併克里米亞

後將莫斯科趕出其集團。 .

動蕩的時代

觀察人士表示,與 G7 不同,金磚國家在周四的峰會上預計將謹慎處理烏克蘭問題,可能表示支持和平解決,儘管其成員可能會謹慎呼籲西方國家審查其製裁對全球經濟的影響說。北京——今年的東道主,也是迄今為止經濟實力最強的五個國家,合計佔全球 GDP 的四分之一左右——似乎將專注於自己的議程:推動其新的全球發展和安全倡議,並予以反擊關於它所認為的美國的“集團”建設。金磚國家應該“加強政治互信和安全合作,在重大國際和地區問題上進行協調,照顧彼此核心利益,反對霸權主義和強權政治”,習近平上個月在金磚國家外長的講話中說。呼籲集團在這個“動盪轉型期”推動發展。

這一時期的一些危機,如糧食不安全和發展中國家日益嚴重的債務危機,是該組織於 2009 年成立的,旨在“為新興市場經濟體和發展中國家的共同利益服務”的手段。表面上形成解決。自 2011 年加入南非的金磚國家成立以來,它一直團結一致呼籲在世界舞台上增加主要新興經濟體的代表性——反對它認為西方大國不成比例的主導地位。這意味著推動國際貨幣基金組織和世界銀行的改革,有時還會暗中抨擊北約的行動。政治學教授沙哈爾·哈梅里 (Shahar Hameiri) 表示,在西方對俄羅斯實施制裁後,這些國家還討論瞭如何以本國貨幣結算貿易等問題——在美元體系之外——這個問題現在可能對金磚國家更具相關性。澳大利亞昆士蘭大學經濟學家。這些處罰使

俄羅斯中央銀行無法進行大多數美元交易,制裁銀行並將主要機構從國際銀行系統中移除。這使得繼續與俄羅斯做生意的國家爭先恐後地尋找避免違反制裁的方法。印度和中國仍然是俄羅斯燃料的重要買家。“(在本次峰會上)不會全力擁抱俄羅斯,這是毫無疑問的,我敢肯定那裡會有很多尷尬……但尷尬(去美元化)背後是這些政府確實有共同利益的一個領域,”哈梅里說。“遠離(以美元計價的系統)的任何有意義的步驟都可能意義重大。”

越過目標

儘管存在一些共同利益,但金磚國家長期以來一直受到凝聚力問題的困擾,因為其成員的政治和經濟制度存在巨大差異,以及它們不同的地緣政治利益。此外,俄羅斯入侵烏克蘭的複雜性可能會削弱本周峰會的任何主要成果,即使——除了巴西——金磚國家以外的俄羅斯在聯合國大會決議中投棄權票。 141個國家呼籲莫斯科從烏克蘭撤軍。中國方面則指責北約挑釁俄羅斯攻擊烏克蘭,而類似的言論在印度的公開辯論中也流傳開來。在南非,拉馬福薩今年早些時候告訴立法者,如果北約在考慮烏克蘭加入其集團時“聽從警告”,這場戰爭本可以避免。儘管巴西在聯合國投票譴責俄羅斯對烏克蘭的侵略,但其領導人博爾索納羅已經對沖——幾天前稱該國將

保持“中立”。在正常情況下,中國會採取通常的步驟——將金磚國家吹捧為“G7 的一種軟替代品”,並尋求“將金磚國家描繪成發展中國家的領導者……反對富裕的資本主義民主國傢俱樂部”。根據中俄關係分析師亞歷山大·加布耶夫的說法。他補充說,這將包括成員認可彼此的關鍵項目。卡內基國際和平基金會高級研究員加布耶夫說:“現在因為普京在場,事情變得更難了。”

中國國家主席習近平於 2017 年 9 月在福建省廈門舉行的金磚國家領導人會晤期間歡迎印度總理納倫德拉·莫迪共進晚宴。這次會晤是在兩國長達數月的對峙之後舉行的。 喜馬拉雅的軍隊。中國國家主席習近平於 2017 年 9 月在福建省廈門舉行的金磚國家領導人會晤期間歡迎印度總理納倫德拉·莫迪共進晚宴。這次會晤是在兩國軍隊在喜馬拉雅山長達數月的對峙之後舉行的。與此同時,金磚國家內部長期存在的內摩擦源仍未得到解決:印度和中國之間的緊張關係在 2020 年

演變成暴力邊界衝突。一方面,根據 CPR 的辛格的說法,金磚國家一直是印度“確保與中國進行某種形式接觸的一種方式”。他說,這仍然至關重要,因為新德里對激怒北京持謹慎態度,特別是因為它已與美國、日本和澳大利亞就其四方安全集團展開合作,並且越來越多地被美國視為其對抗中國戰略的一部分。 .但這些關係也使印度更加不願支持金磚國家峰會的主要成果。“如果宣布任何實質性倡議,我會感到驚訝,因為印度將向四方及其西方夥伴發出一個信息,即它願意與中國和俄羅斯密切合作,”他說。“這將使印度的立場變得非常複雜。”另一個問題是,歐盟其他國家將如何看待一項長期處於討論之中並預計將在周四峰會上由中國牽頭的推動擴大歐盟以包括更多發展中國家的行動。中國外交部長王毅上個月在與金磚國家同行的會晤中呼籲金磚國家啟動成員國“擴大進程”。

卡內基基金會的加布耶夫表示,這種擴大可能會導致某些方面認為西方在維護國際規範方面表現出雙重標準,他說這助長了一種觀點,即發展中國家應該制定這些規範。他說:“讓更多國家加入會使其具有更大的合法性,但同樣,目前這是否會超越象徵意義,我不太確定。”

國泰本港飛北京航班有「詐彈」 乘客緊急撤離時受傷

昨日為美國「911」恐襲20周年,恐怖場面仍教人歷歷在目,惟當日竟有不法之徒唯恐天下不亂,竟報稱一架由本港飛往北京的國泰航空CX390客機被放置炸彈,引起恐慌。有關航班降落後,啟動了緊急滑梯撤離乘客及機組人員,少數乘客在過程中更擦損。經檢查後,當地執法人員未有在機上發現有可疑物品。有乘客家屬不滿國泰及相關部門未有清楚交代事件。

根據國泰網頁顯示,涉事的CX390航班昨早9時03分起飛,中午12時04分抵達北京首都國際機場。據悉,有人昨早透過香港機場管理局網頁,報告有計時炸彈放置在涉事航班的洗手間內,警方於早上10時許接報,惟當時該航班已起飛,遂啟動有關程序處理案件。當涉事航班在北京降落後,hey dude由於有關當局收到安全威脅訊息,國泰因而啟動了緊急滑梯撤離乘客及機組人員,過程中有少數乘客輕微擦損,及後已獲得適切治療,毋須送院。

有乘客家屬表示,事發時機上氣氛緊張,機組人員神情緊張翻查行李櫃,及後緊急安排乘客沿緊急滑梯撤離。部分乘客離開客機後奔跑逃至遠處,逗留在停機坪暴曬逾1小時後,始獲安排進入機場等候,經檢查行李後始可離開,在北京機場折騰近6小時,不滿國泰及相關部門未有清楚交代事件。

國泰航空發言人指,事件並無影響航班安全,會繼續為受影響的乘客提供協助及支援,並繼續與有關當局合作調查事件。警方亦證實事件,並指案件列作炸彈嚇詐,由機場警區刑事調查隊跟進,暫未有人被捕。

北京新增25例本地確診病例涉西城海澱豐台大興4區

新京報快訊據北京衛健委消息,6月18日0時至24時,新增報告本地確診病例25例、疑似病例2例、無症狀感染者2例。截至6月18日24時,累計報告本地確診病例603例,累計出院411例,在院183例,累計死亡9例。尚在觀察的無症狀感染者15例。

6月18日0時至24時,無新增報告境外輸入新冠肺炎確診病例、疑似病例和無症狀感染者。截至6月18日24時,累計報告境外輸入確診病例174例,累計出院173例,在院1例。新增確診病例中,西城區1例、海澱區1例、豐台區18例、大興區5例。全市有12個區無本地報告新增確診病例,具體為平谷區自有疫情以來無報告病例、延慶區147天、懷柔區133天、順義區131天、密雲區128天、昌平區122天、通州區120天、朝陽區4天、石景山區4天、門頭溝區3天、房山區3天、東城區2天。

北京豐台花鄉地區陞級為疫情高風險地區,全國唯一

國務院疫情風險等級査詢小程式顯示,截至6月14日15時,北京市豐台區花鄉地區陞級為高風險地區;大興區林校路街道、高米店街道、西紅門地區,西城區金融街街道陞級為中風險地區。來自北京市衛健委的消息,6月13日全天,北京市報告新增36個新冠肺炎確診病例,所有人都有新發地市場行程,多數人是新發地市場的商戶。新發地市場即位於豐台區花鄉地區。此前,截至6月14日15時,豐台區花鄉地區是全國唯一疫情高風險地區;北京市已有四個區10個街鄉位列中風險地區,分別是:西城區月壇街道、金融街街道,豐台區西羅園街道、新村街道、太平橋街道、盧溝橋街道,房山區長陽鎮,大興區林校路街道、高米店街道、西紅門地區。

北京將迎局地暴雪,內蒙古河北都有!下雪對疫情有影響嗎?

預計,2月13日08時至14日08時,內蒙古中部、河北北部、北京大部以及新疆西部山區等地的部分地區有大雪,其中內蒙古東南部、河北北部、北京西部山區等地的部分地區有暴雪(10~12毫米);上述地區新增積雪深度一般有4~6釐米,局地可達8釐米以上。

防禦指南:

1.政府及相關部門按照職責做好防雪灾和防凍害的應急工作;

2.交通、鐵路、電力、通信等部門應當加强道路、鐵路、線路巡查維護,做好道路清掃和積雪融化工作;

3.减少不必要的戶外活動;

4.加固棚架等易被雪壓的臨時搭建物,將戶外牲畜趕入棚圈餵養。

延伸閱讀

下雪對疫情有何影響?市衛健委:做好自身防護最重要

下雪對疫情有何影響?在2月2日下午舉行的北京市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作新聞發佈會上,北京市衛生健康委新聞發言人高小俊說,下雪對傳染病預防有好處。

“但這場雪對疫情能產生多大作用,還有很多不確定性。”此次傳染病是過去沒有的,“下雪能有多大防控作用還要進行分析。”“我想無論下不下雪,做好自身的防護是最重要的。”

索國與台灣斷交,並與北京建交的政策

索國高層今天將召開特別決策會議,決定是否轉向與北京建交。

消息人士說,如果今天會議決定轉向北京,政府將會要求台灣駐索國使館人員離開。消息人士還指出,索國政府認為,台灣駐索國大使廖文哲干預索國內政,相關事例包括上周一名資深政府官員被控向親北京的內閣成員、國會議員遊說,轉向及支持台灣。

2名國會議員向索國總理蘇嘉瓦瑞(Manasseh Sogavare)展示這名官員傳給他們的私人訊息,訊息聲稱,如果他們轉而支持台灣,每一個人將會額外獲得100萬美元。蘇嘉瓦瑞隨後召見台灣大使廖文哲、對他表示失望,他認為「台灣正在干預索羅門的內政」。據悉,索國司法部門已接獲指示為驅逐大使做最後準備,相關部門人員拒絕回應報導是否屬實。報導說,索國政府為驅逐台灣大使做出準備,顯示索國政府準備轉向承認北京政權。

事實上,《索羅門星報》(Solomon Stars)早在14日便引述總理府知情人士的消息報導,索國總理蘇嘉瓦瑞希望近日就有決定,這樣他在聯合國大會上可以宣布索國與台灣斷交,並與北京建交的政策。

索羅門今日再度召開會議,討論是否與北京建交的問題。索國總理蘇嘉瓦瑞希望,能在聯合國大會上宣布這項消息。

蘇嘉瓦瑞預定21日前往紐約,出席聯合國大會,美方已安排他與美國副總統彭斯(Mike Pence)見面。不過,索國總理府先前指出,蘇嘉瓦瑞將在出訪前決定,是否與台灣斷交,轉與北京建交。另先前有媒體報導,跨黨派專案小組在提交給總理的報告中建議,索羅門與中國大陸在9月中前建交,以趕上中共10月1日慶祝建政70周年。

雖然索羅門是否與台灣斷交,轉與北京建交是內閣會議權責,毋需經國會同意,但蘇嘉瓦瑞先前承諾,會聽取國會外交委員會(Foreign Relations Committee)的意見。國會外交委員會至今已召開3場聽證會,仍在收集書面意見中,原本預計10月底提交報告,但如今時程提前,引發程序爭議。索國反對黨領袖、外交委員會主席小肯尼羅瑞(Peter Kenilorea Jr)抨擊蘇嘉瓦瑞太急於做出決定,他表示對蘇嘉瓦瑞及政府相當失望,認為外交委員會的調查還未結束,政府就急於聽取跨黨派專案小組的建議轉向北京,認為蘇嘉瓦瑞失信國會與美國。

索羅門若與北京建交,將成為對岸在南太平洋的重要戰略資產,華府給予高度關切。美國不但準備重開在索國的大使館,恢復進駐和平工作團(Peace Corps),也正在當地推動多項援助方案。美國與澳洲、紐西蘭、日本等索國傳統援助國也正面回應蘇嘉瓦瑞所提出的「國家交通核心計畫」

環時社評:北京未決定以武力介入香港動亂

環時社評:北京未決定以武力介入香港動亂

 

美國總統特朗普再就香港局勢發言,呼籲國家主席習近平與示威者代表見面,以人道方式解決當前爭議,又透露他很快會同習近平通電話。

內地《環球時報》英文版發表社評,指北京未決定是否以武力介入香港的動亂。如果香港無法自行恢復法治,中央政府將根據《基本法》採取行動。

社評又指,香港的情況不會是1989年六四事件的翻版。華府不能以30年前的動盪來要脅中國,希望香港社會認清美國摧毀香港的企圖,在特區政府領導下積極恢復秩序。

習近平出席清華大學向俄羅斯總統普京授予名譽博士學位儀式


4月26日,國家主席習近平在北京友誼賓館出席清華大學向俄羅斯總統普京授予名譽博士學位儀式。

北京互聯網法院第一案:抖音起訴百度旗下“夥拍”

9月11日訊,據北京互聯網法院消息,隨著北京互聯網法院在前一日掛牌成立,該院電子訴訟平臺正式對社會公眾開放。據統計,截至9月10日18時,該平臺總訪問量達20.73萬次,註冊用戶586人,共接到網上立案申請207件。“抖音短視頻”訴“夥拍小視頻”資訊網路傳播權糾紛成為北京互聯網法院受理的第一案

美國航空和美國夏威夷航 取消直飛中國航線

美國航空和美國夏威夷航空同一天宣佈,將於今年10月分別取消芝加哥直飛上海、檀香山直飛北京的航線。

美國時間8月21日,據《華爾街日報》報導,美國航空在當地時間週二表示,由於燃油價格上漲,計畫削减芝加哥-上海、費城-慕尼克、洛杉磯-多倫多等11條國際航線,這些航線將在今年晚些時候和明年早些時候取消。其中,芝加哥-上海的直航服務將於今年10月結束。

巧合的是,美國夏威夷航空也於當地時間8月21日宣佈,已决定在中國10月國慶黃金周假期後,暫停每週三次檀香山直飛北京的班機。

北京时間8月22日,據路透社報導,在一份聲明中,夏威夷航空表示,訂購了黃金周後班機的旅客將獲得全額退款,或者可選擇改乘較早的班機。不過,夏威夷航空公司未交代取消航線的具體原因。

據《華爾街日報》援引國際航空運輸協會提供的數據,雖然8月份噴氣飛機燃油價格較上月略有下降,但依舊比上年同期上漲了30%。

燃油價格上漲致美航切割低利潤航線

對於削减航線的原因,美國航空發言人解釋稱,由於燃油價格上漲,故削减低利潤甚至是無利潤的航線,“這些航線是不可持續的。”

這是美國航空今年第二次取消中美主要航線。今年5月,美國航空已宣佈計畫在今年10月停止芝加哥至北京的直航班機。美國航空發言人表示,該公司正在通過達拉斯、洛杉磯等地的機場維持中美之間的航空服務,他們依然重視亞洲,特別是中國市場。

據彭博社報導,美國航空稱,正在重新調整其海外網絡,因為它試圖扭轉座英里收入减速的現狀。美國航空副總裁Vasu Raja在接受採訪時表示,這兩條中國航線,以及從較小程度上看,東京航點,對美國航空而言已經成為了“巨大損失的製造者”。

美國航空在一份聲明中表示,儘管2017年美國航空在芝加哥的乘客數量增至過去十年來的頂峰,但一方面燃料價格居高不下,一方面航線票價競爭激烈,影響公司盈利。該公司副總裁Vasu Raja表示,“芝加哥至上海的航線服務幾乎沒有利潤,我們計畫調整海外市場方向。”

Vasu Raja還表示,去年航空燃油價格上漲了超過30%,導致部分班機無利可圖。美國航空將把機隊從服務正在减少的都市,轉移到位於達拉斯沃思堡和夏洛特市的樞紐,在這兩個都市,美國航空明年將會新增航線,並且取得更好的回報。

不過,芝加哥至上海航線並非永久性取消。與停止直飛北京航線一樣,美國航空將尋求美國運輸部門的準予,暫停芝加哥與上海之間的航線,未來一旦條件改善,該直飛服務仍可重返市場。美國航空方面表示,希望在2019年北京新機場投入使用時再合作。

據《華爾街日報》消息,美聯航總裁Scott Kirby於美國當地時間週二在丹佛舉辦的一場航空會議上對美航這一停飛决定評估稱,美國航空削减航線可能預示著一個更健康的行業,即所有航空公司都願意停飛虧本的航線,這種情況以前從來沒發生過。

夏威夷航空將保留在中國的銷售代理和辦事處

巧合的是,美國夏威夷航空也發佈了一條暫停每週三次檀香山直飛北京的班機的計畫。

在一份聲明中,夏威夷航空表示,訂購了國慶黃金周後班機的旅客將獲得全額退款,或者可選擇改乘較早的班機。夏威夷航空公司未交代取消航線的原因。

不過,夏威夷航空表示,其將有意重返中國,並將保持其在中國的合作夥伴、銷售代理和辦事處。

夏威夷航空官網顯示,檀香山-北京是該公司惟一一條直飛中國的航線。

需要注意的是,上述兩條停飛的航線,去年客座率情况都不佳。

據民航資源網CADAS資料顯示,2017年美國航空上海-芝加哥航線的平均客座率達到79.7%,但其客運量自2012年開始逐年下滑,2017年客運量為115376人次,同比下降了1.14%,與2015年相比更是下滑9.78%。夏威夷航空檀香山-北京航線自開航以來,平均客座率低於60%,2017年客運量達46382人次,同比下降11.7%。夏威夷航空停飛後,僅中國國際航空執飛該航線,中國國際航空執飛的檀香山-北京航線客座率稍高於夏威夷航空,但平均客座率還是處於70%以下。

中美航線原先是全球範圍內較為賺錢的“黃金航線”之一。但隨著中美兩國各家航空公司加大運力投入、陞級新機型、在二線都市開通航線後,中美航空市場的運力過剩問題逐漸加重。

據CADAS統計,2017年中美航線上共有51條航線,由中外共14家航空公司運營,其中中方航空公司7家。從座位數份額觀察,2017年上半年中美航空市場份額前三比特分別為美聯航、國航、東航,三家航空公司共運載超過半數中美航線旅客。中方承運人運力以接近6:4的比例領先美方承運人。

從機場角度看,據CADAS數據,2017年中美航線上共有16個美國機場和21個中國機場參與運營。中方機場中,北上廣三大機場時刻與航權資源已經飽和,航空公司轉而開發二線都市美國航線,但各二線都市航線運量水准距北上廣航線仍存在較大差距,且也存在二線都市多條航線相繼停航的情况,其中既有航空公司戰畧調整的因素,也有運力過剩、補貼到期、本地客源不足的影響。

在一線都市航點,以美航此前停飛芝加哥-北京直飛航線為例,由於航班時刻資源不佳和夥伴競爭,美航無法很好利用北京的樞紐功能。

而在中美航線競爭中,美方航空公司較中國航空公司也明顯居於劣勢,據《中國民航報》報導,從中國的航空公司角度考慮,有時候開通國際航線會有一定年限的“市場培育期”,主要是為了擴大市場份額,而不在乎一時是否盈利。但對於美國的航企來說,開通航線的主要目的就是要賺錢。如果不賺錢,那麼從商業運營的角度考慮,就必須停止運營。