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星島申訴王|中四生為報復向露宿者潑凍水 無家者無奈接受生活哀歌

星島申訴王|中四生為報復向露宿者潑水 揭無家者生活哀歌
星島申訴王|中四生為報復向露宿者潑水 揭無家者生活哀歌

網上近日流傳一段短片,當中有多名青少年於跑馬地一條行人隧道內,惡意向露宿者潑水後逃去,事件在網上引起熱議。《星島申訴王》找到當晚於隧道內、目擊事件經過的露宿者,還原事件的前因後果。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水及汽水後逃離現場。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水及汽水後逃離現場。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水及汽水後逃離現場。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水及汽水後逃離現場。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水及汽水後逃離現場。

網上片段可見,有多名青年向無家者潑水及汽水後逃離現場。

達叔直言,已經睇開了,唯有大家忍讓一下。

達叔直言,已經睇開了,唯有大家忍讓一下。

Amy(右)稱,自己是女性,遇事時只有不出聲,自己避開。

Amy(右)稱,自己是女性,遇事時只有不出聲,自己避開。

涉事隧道住了十多位無家者。

涉事隧道住了十多位無家者。

涉事隧道住了十多位無家者。

涉事隧道住了十多位無家者。

涉事隧道住了十多位無家者。

涉事隧道住了十多位無家者。

校方發表聲明表示高度關注。

校方發表聲明表示高度關注。

事發地點為連接跑馬地馬場及天主教墳場的行人隧道,現場所見,有十多名露宿者留守,其中在該處住了7至8年的達叔直言,當晚目擊事件發生。他說,有3至4名青少年踩著滑板經過隧道,其中一名街友因嘈音問題斥責他們,該批青年心有不甘,兩晚後便帶著水及汽水,潑向該名街友。對青年的行為,達叔淡然地說:「細路仔係百厭啲,脾氣係燥啲,自已都做過後生,話吓佢就算囉!」被問到會否對於青年們的行為感到不高興,達叔說,這些行為是不好,不過「我就睇得好開,呢啲好平常嘅事,唔覺得係咩,大家忍讓吓囉!」

另一位目擊街友Amy便說,當晚聽到有人嗌,但因正在睡覺沒理會太多,可能是因他們大聲說話,被其他街友斥責而產生誤會。她也替被騷擾的街友感到不值,「地方整濕咗,無地方瞓,好慘!」對於街友是否經常面對這些騷擾行為時,Amy直言自己也曾被其他途人無故毀打,「嗰個人吸毒,無啦啦見到我,跟住就返轉頭,攞支棍嚟打我囉!」面對這些情況時,她說因自己是女人,無法與男人打交,故唯有不作聲,自己避開。」

前學長:對他好失望

事件連日在網上不斷發酵,有網民已指出,其中一名涉事青年是就讀香港航海學校的中四生,一位認識該青年、已離校的學長A先生向《星島申訴王》表示,該男生以前是「肯讀書,至少肯返學 ,肯聽老師講」,但後來在外認識不良朋友後而變壞,而且有很多短片都是該男生自己放上網,因他認為這些行為好有型,事件曝光初期,該男生仍未知事態嚴重, 更直言因被露宿者斥責故必定會報仇。A先生直言,「我好失望,因為我走之前,佢都唔係咁」,希望他會真心悔改,A先生更為學弟的行為向受影響的露宿者致歉。

涉事少年於事發後,曾經兩度狂社交平台貼文道歉。而他就讀的香港航海學校亦發表聲明指,校方對事件非常關注,學校一直對學生的品格有嚴格規管,並認為相關行為不符合學校的價值觀及行為準則,定會嚴肅處理。校方亦關注對涉事學生的教育同輔導工作, 教導學生正面同積極面對事件,懇請各界能給予學生,家人和校方空間,處理今次事件。

冀涉事青年多了解露宿者苦況

一直有協助露宿者的機構「同路舍」對今次事件感到遺憾。該機構項目總監吳兆康(Deep)表示,對今次事件,不論是無家者或是涉事年青人都感到遺憾及婉惜,無家者身體狀況普遍較差,適逢嚴寒,較易著涼。而涉事年青人在做錯這事之後,一定受到各界譴責,會承受好大壓力。他又稱,無家者因經常被欺壓,令自我形象較低,故遇到欺壓均會較少為自己發聲。

對於涉事的青年們,Deep說,社會應該給予機會年青人的,同時年青人應承擔責任,故希望他們多了解無家者的狀況,也希望年青人以至社會大眾面對遭逢困境或不幸的人時,「不要雪上加霜,而是雪中送炭」,同時建議政府盡快帶頭推動無家者友善政策,為年青人、為市民樹立榜樣。

《星島申訴王》希望社會多一點包容及少一點歧視,無論年輕人抑或成年人,都要自己的行為負責任。

日本共享汽車只租車不駕駛,背後的原因反映打工仔的哀歌

有日本共享汽車公司發現很多租客只租車不駕駛,背後的原因反映打工仔的哀歌。

▲ 有日本共享汽車公司發現很多租客只租車不駕駛,背後的原因反映打工仔的哀歌。

日本近年出現共享汽車潮,由於價格相宜且便利,吸引國民選擇租用共享汽車服務,同時節省了租用或購買車位的昂貴費用。不過,有日本共享汽車公司卻發現「零行車里數」的現象,很多租客都只租車不駕駛,深入調查卻發現背後藏打工仔的悲歌。

《朝日新聞》報道,擁有23萬註冊會員的日本租車公司Orix Auto Corporation(オリックス)分析2018年夏季的數據時發現,有些客人在租車後從未駕駛,行車里數為零。Orix對此感到奇怪,

不知道租客實際上是怎樣使用我們的汽車。

另一間擁有120萬註冊會員的汽車公司Times24(タイムズ24)經問卷調查後揭曉,原來「零行車里數」客人把車內的私人空間用作小休、吃飯、找個地方工作、給電話充電、因附近的儲物櫃已滿而把物件放在車內等。

一名住在近東京埼玉縣的受訪者透露,

我會買便利店的外賣飯盒然後租車到車內吃,因為在附近地方都沒有位置可以坐下來用餐。

事實上這些共享汽車公司的租車價格相宜,半小時只需要400日元(約30元港幣),因此吸引愈來愈多「零行車里數」客人租車。

日本電訊公司NTT DOCOMO(NTTドコモ)同樣開設了共享汽車服務,他們在2018年訪問了400名租客有關汽車使用用途,當中有50名受訪者表示,租車並不是用來駕駛,而是用來睡覺、跟朋友聊天、談生意,更有些用來練習英語或唱歌。

NTT DOCOMO公司發言人稱,

汽車可以用作私人空間,客人使用汽車的方式遠超乎我們想像的。

不過有共享汽車公司認為,若客人只租車不駕駛,開動引擎仍會耗用不少電油,例如夏天開冷氣、冬天開暖氣,也沒有按駕駛路程計算的收入,變相減少公司整體收入,所以不建議客人租用汽車用作其他用途。