技術→供應鏈→物流,協同突破!全鏈條優勢疊加護航中國汽車加速“出海”
2025年以來,中國多家自主品牌車商紛紛加力佈局海外市場,加大投入組成遠洋運輸船隊,將運力掌握在自己手中。這對進軍國際市場的自主車企來說意味著什麼?他們的船隊規模怎麼樣?

5月15日,在上海海通國際汽車碼頭,這艘由上汽集團自主打造的9,500車位滾裝船正式交付使用並首航歐洲。這艘被命名為「安吉安盛」的滾裝船是目前裝載量最大的汽車運輸船之一,最高航行速度可達19節。

企業負責人莊菁雄介紹,後續他們還有7艘超大型的汽車運輸船投入使用,整車遠洋運輸航線將遍佈全球主要的汽車市場,目的地將達到100多個。

不只是上汽,2025年4月下旬,裝載量同樣超過9000車位的汽車運輸船比亞迪「深圳號」在江蘇交付,隨後開啟駛往巴西的航程。據了解,比亞迪已有4艘遠洋汽車運輸船下水運作。
企業負責人高曉琳介紹,2025年第一季度,比亞迪滾裝船向海外運載超25,000輛新能源汽車。下一艘9,200車位級運輸船「西安號」也即將於年中交付,預計2025年比亞迪8艘滾裝船將全部投入營運。

2025年1月21日,奇瑞的首條遠洋汽車運輸船首航歐洲,第二艘汽車運輸船將在2025年6月份下水,第三艘正在加緊建造。廣汽則聯合招商輪船共建滾裝運輸公司,確保整車出海的部位穩定。並發布了“歐洲攻略”,計劃2025年完成歐洲中轉倉建設,實現“製造—運輸—服務”全鏈條本地化覆蓋。
全鏈條協同發展中國汽車加速“出海”

最新數據顯示,2025年1至4月份,我國汽車出口193.7萬輛,較去年同期成長6%。其中,新能源汽車出口64.2萬輛,較去年成長52.6%。

專家表示,中國汽車出口的跨越式成長源自於技術、供應鏈、物流等多維度的協同突破。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕介紹,供應鏈自主可控保障了產業韌性,航運體系升級則打通了全球化「最後一公里」。全鏈條優勢疊加,讓中國汽車很好地實現了「走出去」。下一步,中國汽車品牌的重點是更好地“走進去”,實現從“產品出海”到“產業鏈及生態出海”的躍升。