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長榮航空大陣仗參加第二次團體協約

長榮航空大陣仗參加第二次團體協約。(甘嘉雯攝)

長榮航空大陣仗參加第二次團體協約。(甘嘉雯攝)
桃園市空服員職業工會幹部也大陣仗派員參加。(甘嘉雯攝)

桃園市空服員職業工會幹部也大陣仗派員參加。(甘嘉雯攝)

桃園市空服員職業工會與長榮航空因18名空服員及受訓人員遭資方暫記懲處,而讓勞資第一次簽定團體協約破局,2日進行第二次協商,長榮資方僅有「盡力而為」4字,而空服員工會則在會前召開記者會,希望長榮航空可以拿出善意,跟工會做友善有效的溝通。

居中協調的勞動部次長劉士豪表示,勞資雙方能夠秉持一個方向,也就是說,把團體協商的部分,以大方向、大原則,還做這個共最大的共識,2日是由勞方與資方各推派1名代表,以雙主持的方式進行,這也是勞動部跟勞資雙方談過之後,他們試著用雙方進行的方式來處理勞資爭議。

桃園市空服員職業工會召開會前記者會。(甘嘉雯攝)

桃園市空服員職業工會召開會前記者會。(甘嘉雯攝)

長榮罷工進入第13天,第二次協商簽訂團體協約,會議從9點開始進行閉門會議,工會會員代表林昱嘉希望長榮航空可以拿出善意,跟工會做友善、有效的溝通,將6項有共識的訴求在簽訂團體協約,我們也願意針對團體協約法第23條和平協議,做出盡善的回應,希望長榮能針對工會的第1項訴求、不秋後算帳的部分,給予工會具體的正式回覆,包括理事長趙剛、理事廖以勤、常務監事曲佳雲、祕書長鄭雅菱等都參與協商。

林昱嘉表示,針對每一名合法參與罷工的會員,完全堅持公司要保障他們在未來職涯中,不給予任何秋後算帳的懲罰,至於協商過程是否不直播,工會從來不排斥直播,是長榮航空說他們來不及準備直播。

趙剛表示,針對實質條件沒有爭議,如果資方追殺會員,工會一定會堅持到底,基本原則是不會放棄任何會員,放棄會員工會就沒有存在價值,談判策略將視協商而定。

長榮公司則派出11位代表,不過會前並不願意表達意見,長榮航空人事室副總蕭錦隆僅簡短表示「盡力而為」。

首受訪憶述聯合航空扯客經過 陶大衞仍受失眠困擾

陶大衞被扯甩眼鏡及流血。(互聯網)

美國聯合航空公司2017年4月9日因超賣機位,強扯美籍越南華裔醫生陶大衞下機,激起全球公憤。事隔2年,陶大衞首度接受傳媒訪問,憶述事件經過和康復之路。他形容現時仍受失眠困擾,集中力和平衡力亦大不如前。

美國廣播公司(ABC)在周二(9日)播出陶大衞的訪問,陶稱即使事隔多月再次觀看事發片段,仍會哭出來。他稱當時不願離開機艙是因為他感到被歧視,而且希望返回肯塔基州視察他創立的退役美軍診所開幕。他稱和妻子創立這家診所是要感謝美國軍人,因為44年前他逃離越南時就是被美國海軍從大海中救起。

陶大衞稱他當時在座位上用電話詢問朋友意見,看看應否站起來離開,但之後就被扯走,頭撞向矮天花。他坦言已忘記之後發生的事。

陶大衞形容事發後首幾個月十分「恐怖」,除有腦震盪,口和鼻都受傷,數隻牙更掉下來。他在留院時被醫院員工列入自殺監察名單,並花了數月重新學行。他稱康復期間全靠信念,他表示若他身體康復,會投身慈善活動。事件後他曾去德州協助受颶風影響災民,亦曾到越南和柬埔寨替沒有電力供應的村落安裝太陽能板。他稱在遠東地區不少人認識他。

他又含淚憶述有次一個老人走近他,問他是不在機上的那個人,然後摸他。他現在有時仍難以入睡,集中力和平衡力亦大不如前。他稱事件前跑過20多次馬拉松,但事發後只能跑約4.8公里,其中3分1只能行。

當被問到聯合航空公司當年是否可以處理得更好,他指員工可以好好地解釋要他離開的理由,結果會不一樣。

埃塞俄比亞航空一架737 MAX 8客機墜毀 機上有149名乘客和8名機組成員

埃塞俄比亞航空一架737 MAX 8客機墜毀
埃塞俄比亞航空一架737 MAX 8客機墜毀
        埃塞俄比亞航空一架737 MAX 8客機墜毀。該機按計畫執行ET302阿迪斯阿貝巴-奈洛比班機,起飛後約6分鐘從空管雷達上消失。這架註冊號為ET-AVJ的MAX於2018年11月交付埃航。
埃塞俄比亞航空已確認該機墜毀,初步資料顯示機上有149名乘客和8名機組成員。現時尚無任何關於失事原因的證據。根據記錄數據,該機失聯前的最後高度為海拔8600英尺,但是阿迪斯阿貝巴機場本身海拔高度為7625英尺。
埃塞俄比亞航空公司上午11時公佈,3月10日從阿迪斯阿貝巴飛往奈洛比的ET 302號班機今天在Bishoftu(Debre Zeit)附近發生了一起事故。註冊號為ET-AVJ的B-737-800MAX型飛機於當地時間上午8時38分從阿迪斯阿貝巴、博萊國際機場起飛,並於08:44分失去聯繫。現時蒐索和救援行動正在進行中,事故原因待確認。據信這次班機上有149名乘客和8名機組人員,目前正在確認班機旅客名單的細節。

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美國航空航天局(NASA)發現迄今最大,最古老的黑洞 質量達到太陽的8億倍


科學家發現迄今最大、最古老的黑洞,可能改變目前的天文學理論。

這座黑洞的年齡超過130億年,僅比目前科學家所知道的宇宙年齡年輕6.9億年。或者說,如果將宇宙年齡比喻成100歲的話,這座黑洞有95歲。不僅它的年齡令科學家驚訝,它的質量達到太陽的8億倍,也令科學家找不到合適的解釋。

「這座黑洞僅在宇宙產生後6.9億年,即成長到出乎意料的大。我們所發現的這種現象說明,我們需要修改現在的黑洞形成理論了。」美國航空航天局(NASA)的科學家丹尼爾·斯登(Daniel Stern)說。

據航空航天局12月6日報導,目前科學家感到困惑的是,什麼原因導致這座極為古老的黑洞在很短時間內長得如此巨大。

宇宙為我們的永遠之謎。圖為宇宙星系的分佈為網狀特徵,而不是均勻一致,其原因目前不清楚。(維基百科)

形成原因之謎

該超級黑洞位於一座星系的中心,正在大量吞噬極多的物質,形成一種類星體(quasar)的天文現象。

德國馬普天文研究所(Max Planck Institute for Astronomy)的科學家布萊姆·維尼曼斯(Bram Venemans)說:「類星體是已知天體中最明亮、最遙遠的物體,它對我們了解早期宇宙具有重要意義。」

科學家推測,在無限深遠的太空中,這種最亮、最遙遠的類星體非常罕見,數量可能僅為20~100。

幽深太空中的類星體ULAS J1120+0641 (來源:維基百科公有領域/ESO/UKIDSS/SDSS)
幽深太空中的類星體ULAS J1120+0641 (來源:維基百科公有領域/ESO/UKIDSS/SDSS)

另據天文學網站「太空」(Space)12月6日報導,科學家以前發現的最古老及最遙遠的類星體編號為ULAS J1120+0641,距離地球130.4億光年遠,比宇宙年輕7.5億年。

而目前發現的類星體及其黑洞命名為ULAS J1342+0928,為131億光年遠。該研究負責人、卡內基科學研究所(Carnegie Institution for Science)的天體物理學家愛德華多·巴納多斯(Eduardo Bañados)進一步解釋,發現這種極為古老的超級黑洞對理解宇宙具有非常重要的意義,「我們已經用世界最強大的望遠鏡向那裡聚焦。我們一定會觀察到更驚人的現象。」

在觀測ULAS J1342+0928中,科學家使用的大型設備有智利的巨型麥哲倫望遠鏡(GMT)、亞利桑那州的巨大雙筒望遠鏡及夏威夷的北雙子座望遠鏡(Gemini North)等。

巨型麥哲倫望遠鏡藝術構想圖。(維基百科/Giant Magellan Telescope – GMTO Corporation)

可能改變天文理論

近年來,科學家不斷發現古老的超級黑洞。澳洲科技網站Science Alert 2月份報導,航空航天局的科學家根據極強的伽瑪射線來源,判斷出一些年齡僅比宇宙小14億年的極古老黑洞。

這些極為古老黑洞位於極其古老星系的核心,而且表現出非常活躍的發出射線的特徵,因此科學家將其稱為「耀變體」(Blazars),來描述它們放射密度極高的能量。這些超級黑洞的質量均為太陽的100萬倍以上。

航空航天局戈達得太空飛行中心的天文學家魯拜什‧歐迦(Roopesh Ojha)說:「這些遙遠的耀變體含有目前已知質量最大的黑洞,而它們竟然如此古老。這個現象讓我們重新認識目前的超級黑洞形成理論。」

意大利宇航局達里奧‧加斯帕里尼(Dario Gasparrini)說:「主要問題是,這些巨型黑洞怎麼能在宇宙如此年輕的時期形成呢?我們不知道那些黑洞快速增長的機制。」#

東航再傳驚魂 空姐從客機跌落停機坪

東航再傳驚魂 空姐從客機跌落停機坪

東方航空星期一(23日)發生罕見意外,一班客機中午準備由深圳寶安機場起飛時,有空姐在艙門打開的情況下,從2.7米高跌落到停機坪地面。經初步診斷,該空姐有骨折和擦傷,需留院觀察。機場員工爆料,是檢查飛機的機組人員發現墮地傷者,隨即聯絡部門急救。航班原訂經停雲南昆明前往騰沖,因意外而延誤約兩小時才起飛。

(資料圖片)業內資深人士:空姐極可能重心不穩失足

有網民疑惑,為何機艙後門會打開肇禍?內地傳媒引述業內資深人士稱,該空姐極有可能是在開關艙門時,重心不穩失足墮地受傷。操作艙門時要有兩人同時在場,開門之前要對照檢查開門事項,開門時必須確保一隻手拉住機門扶手,開門後立刻拉上黃色的安全警示帶。

東航近年來時屢遇事故。今年6月11日,一架原訂飛往上海的東航客機,起飛後發現發進動機氣道出現損傷,整流罩外皮撕裂,需要折返澳洲,最後有驚無險。同月18日淩晨,一班從法國巴黎飛往中國昆明的東航航班,在飛行途中遇氣流顛簸,導致機上26人受傷。

東航客機赤鱲角着陸時滑出跑道(資料圖片)今年5月降落香港時滑出跑道

在5月24日,一架由南京起飛的東航客機,降落香港赤鱲角機場時滑出跑道,機場一度封閉北跑道,香港民航處列為「嚴重事故」。去年9月20日,東航一班由昆明至大理的航班,在降落時亦沖出跑道。

去年10月上海虹橋險相撞

要數到最驚險的一宗事件,發生在去年10月11日。當日東航兩架客機險些在上海虹橋機場相撞,兩機垂直距離僅19米,只差3秒便會造成兩機相撞,幸好機組人員操縱正確,及時緊急拉高,挽救了數百生命的機長事後獲東航給予300萬元人民幣獎勵。調查顯示,機場控制搭管制員指揮失誤造成是次意外。

張藝興因乘機未付款被起訴,真實原因曝光

一則“張藝興因乘機未付款被起訴”的話題橫空出現,頓時在網絡上瞬間引起軒然大波,海澱法院網也發佈了此條新聞。網友們紛紛猜測事情的真相,小編來給你捋一捋。

张艺兴被起诉

張藝興兩次坐飛機均先從代理商處取票但未付款,機票代理商以民用航空運輸銷售代理合同糾紛將張藝興訴至法院,要求支付兩次的機票款2萬餘元。現時,海澱法院受理了此案。
隨後,張藝興工作室對此發表聲明,稱此前已向某機票採買仲介支付了機票款,並附上轉帳記錄截圖,但該仲介人員未向出票機构付款,且此人現已失聯。
張藝興工作室表示暫未得到法院或起訴方資訊,收到通知後將先行墊付該票款,並向失聯仲介人員追責。聲明後附上張藝興工作室員工與機票採買仲介劉泉的微信聊天記錄,聊天記錄顯示工作室員工訂購機票記錄與付款記錄,網上的“張藝興拖欠機票款”的虛假消息瞬間被打破。
今年的五月初張藝興日本拍戲歸來,其工作室員工通過機票採買仲介劉泉在保盛公司購買中國國際航空公司2017年5月3日CA954福岡至北京班機機票,含稅11050元,5月4日又從仲介劉泉手中訂購了日本人能航空公司5月5日北京至東京羽田至鹿兒島的機票,含稅11815元。然而今年九月機票代理商已民用航空運輸銷售代理合同糾紛將張藝興訴至法院,原告方稱張藝興方購買機票後正常使用卻拖欠機票款,已構成違約。

中國發現超級金屬克服我國航空工業短板

航空發動機(航發)一直是我國航空工業的短板,現時服役的一些軍民用飛機的引擎依然採購自國外公司。其中的原因複雜多樣,其中資料加工佔據比較重要的一席。

航发第一零件被我国自主攻克!完全掌握超级金属
航發第一零件被我國自主攻克!完全掌握超級金屬
據央視財經報導,渦扇中的單晶葉片是發動機中溫度最高、應力最複雜、環境最惡劣的部位,被譽為第一關鍵零件。而生產它,離不開一種貴金屬——錸。
資料顯示,錸是人類發現最晚的天然元素,源自德國科學家。
而全球探明的錸儲量僅為2500噸,比稀土元素和白金還要珍貴,一克需要兩三百塊。
2010年,陝西某礦山勘探到176噸錸,位列全球第5。隨後,成都航宇超合金科技有限公司又在集團的幫助下,突破歐美科技封鎖,解决了提純錸金屬直到最後掌握單晶葉片的自主量產科技,達到國際標準。
我國的航發事業正在十三五規劃和《中國制造2025》的指引下闊步昂首,走向美好未來。

高雄飛越南客機 行李倉起火急降香港

一班屬於越捷航空的客機,由台灣高雄飛往越南胡志明市途中,下午近2時在香港附近空域,行李倉突然起火,機長要求急降本港赤鱲角機場。該航班編號VJ885,香港機管局及消防處接報後,立即派出多部消防車在停機坪戒備,客機其後安全降落,有關人員正在現場處理中。

國泰航空宣布,將會裁員600人最多額外十二個月的薪金

國泰航空宣布,將會裁員600人,包括裁減約一百九十名高級及中級管理職位,佔集團百分之廿五的管理職位,以及約四百個非管理人員職位,佔國泰集團相關職位百分之十八。不涉及機師、地勤及機艙服務員。

國泰表示,大部分受影響員工,將於今日及未來一個月,收到有關職位調動或停職通知,大部分重組變動,將於今年年底前完成。

被裁減而離職的員工可得到離職補償,包括最多額外十二個月的薪金、延長的員工醫療福利,包括輔導及支援,以及額外及延長的旅遊福利。

國泰航空行政總裁何杲在新聞稿表示,必須作出艱難決定,有見旅遊習慣及顧客期望的轉變、競爭激烈的營商環境,公司實在需要作出重大改變。

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